Categoriearchief: rode loper

Nieuwe VijzelCourant is uit!

Lees de nieuwste editie van de VijzelCourant hier: VijzelCourant nr 32

Met nieuws over de aanstaande werkzaamheden in de buurt, de de Rode Loper en een gesprekje met onze nieuwe wijkagent.

Reportage Vijzelgrachtbuurt van Bouw Woon Leef

Bouw Woon Leef bekijkt hoe dit plan van de herinrichting van de Vijzelgracht en -straat, na jaren van Noord/Zuidlijn-werkzaamheden tot stand is gekomen en hoe de straat er in de toekomst uit zal zien. Voor deze reportage spraken zij met straatmanager Natalia Walenkamp, Peter Doeswijk van de ondernemersvereniging en architect Wolbert Vroom.

VijzelCourant nr 30 online

Lees de nieuwe VijzelCourant hier: editie 30. Met informatie over de aankomende tentoonstelling met oude stadsfoto’s bij het Stadsarchief; de graftombe die de metro-ingang ‘siert’; nieuwe en oude ondernemers in de straat en een interview met de kunstenares die het prachtige ‘street-art’ portret maakte van Amy Winehouse.

Ook van belang: Ondernemers Vereniging De Vijzel heeft aan de bel getrokken bij de burgemeester. Er zijn op dit moment NEGEN gemeentelijke projectteams bezig met onze straat (o.m. Rode Loper, Noord/Zuidlijn, afsluiten Munt, herinrichting Weteringcirquit, vervanging bruggen). OV De Vijzel wil graag overal over meepraten, dat is broodnodig! Ook voor de gemeente Amsterdam is het lucratief als wij meedenken: ons plan om de tramtrails niet te verleggen leverde een besparing op van 1,3 miljoen gulden.

Maar… we hebben de capaciteit niet om bij negen verschillende projectteams aan te schuiven. We hebben immers ook onze eigen zaken draaiende te houden. Onze vraag is dus of de overlegstructuur aangepast kan worden naar voorbeeld van het maandelijkse Noord/Zuidlijn overleg, een bewezen en succesvolle overlegstructuur. En we willen graag onze straatmanager meer uren in kunnen zetten. De hele brief is na te lezen in de VijzelCourant.

Kinderen schrijven gedichten op de Vijzelgracht

Meer dan zeventig kindergedichten zijn te lezen op de woordenstoom op de Vijzelgracht. Nu de Noord/Zuidlijn zich onder de grond heeft terug getrokken, kunnen Amsterdammers hier weer vrijuit lopen. De Vijzelgracht is voetpad totdat de Rode Loper volgend jaar het gebied definitief inricht. Een mooie lange strook, zonde om zomaar twee jaar ‘braak’ te laten liggen. Daarover waren gemeente en buurtbewoners het eens. Op initiatief van betrokken bewoners  die hun professie als ontwerper hebben ingezet, is de oude waterloop in ere hersteld: een blauwe woordenstroom met gedichten van kinderen van de basisscholen De Kleine Reus en de De Avonturijn.

Via: Project Rode Loper

foto: Horst Güntering

foto: Horst Güntering

Ontwerp parkeergarage Vijzelgracht

Ondanks dat er nog geen besluit is gevallen over de komst van de parkeergarage, wordt er wel al begonnen met het ontwerp van de lifthuisjes, omdat de tijd tussen het besluit en de uitvoering anders te kort zou zijn om de buurt er nog bij te betrekken.
Eerder dit jaar is de buurt dan ook al uitgenodigd om een werkgroep te vormen die samen met een architect de lifthuisjes voor de parkeergarage gaat ontwerpen. De werkgroep heeft inmiddels een architect uitgekozen en een eerste overleg gehad. 

Woensdag 30 september tussen 12:00 en 19:00 staat er een caravan op de Vijzelgracht om de buurt te informeren. Voor impressies kunt u nu al kijken op www.abbinkxco.nl

Brief inspraak tegen voorgestelde wijzigingen Voorlopig Ontwerp Vijzelstraat

Dit is de brief die we namens de Ondernemers Vereniging aan de Raadsleden hebben gestuurd om duidelijk te maken dat wij het niet eens zijn met de voorgenomen halte tussen Carlton Hotel en Pathe De Munt.

Geachte Raadsleden,

Hoewel er geen tekening is en in de raadsvoordracht erg veel verschillende punten staan, hoop ik dat onderstaande wel duidelijk is. Met deze inspraak verzoeken wij u niet in te stemmen met alle voorgestelde wijzigingen in de verschillende ontwerpen van het project Rode Loper.

– We willen vooral geen tramhalte tussen het Carlton Hotel en Pathe de Munt.

– In alle sessies van de Vijzelexpertgroep is altijd gesproken over de versprongen haltes op de Keizersgracht en Herengracht. De variant die nu opeens op tafel ligt, is nooit besproken en voor zover wij weten ook niet
onderzocht.

– De argumenten voor de huidige variant deugen niet. Want op z’n vroegst wordt de halte pas in 2018 aangelegd. Tot dan toe blijft de halte bij de Bazel liggen. En het staat los van de opheffing van de halte bij V&D.

– Ook het verlaten van de nota van uitgangspunten druist in tegen alle voorspellingen van meer voetgangers en fietsers. Oftewel gebruik de extra ruimte die vrijkomt door de auto over de trambaan te laten rijden en
vul de ruimte niet in met een halte op een enorm druk kruispunt en waar ook weinig bewegingsruimte onder de galerij van het hotel is.

– Opeens krijgen we te horen dat er wettelijke eisen gesteld worden aan de tramhaltes op de bruggen en deze eisen lijken niet van toepassing voor de 2 jaar geleden geherprofileerde Utrechtsestraat. Dus we zouden graag deze wettelijke eisen zien.

– In de Vijzelexpertgroep is voorgesteld om een strengelhalte (geen strengelspoor!) op de brug van de Herengracht te plaatsen. Dit zou de oplossing kunnen zijn voor alle bezwaren die door het projectteam
Rode Loper aangevoerd werden tegen de haltes op de bruggen. Met een strengelhalte wordt de draaicirkels van de vrachtwagens die van de gracht af komen groter, is het mogelijk om het verkeer te regelen want er is meer ruimte voor deze materialen het is niet onveiliger voor de trambestuurders want de bestuurders kunnen elkaar zien over de brug heen. Ook de halteverspreiding van het GVB blijft op orde.

We verzoeken u daarom om de haltes op de bruggen te plaatsen, zoals voorgesteld is in het Voorlopig Ontwerp. Daarnaast verzoeken we u wel in te stemmen met het voorstel om de autoverkeer zowel stad-in als stad-uit mee te laten rijden over de trambaan. Hierdoor wordt over de hele lengte van de straat extra stoepruimte gecreëerd, vooral bij knelpunten als het Pathe en het Carlton is dat noodzakelijk. Hiermee laat Amsterdam ziet dat het gevolgen geeft aan haar eigen ambities en anticipeert op het steeds drukker worden van het centrum.

Graag zouden we zien dat u het projectteam terug stuurt naar de tekentafel want er is tijd genoeg om samen het beste resultaat na te streven.

Bedankt voor uw tijd.
Ondernemersvereniging de Vijzel

Voorstel voor strengelhaltes op de bruggen zoals voorgesteld door de Vijzelexpertgroep

Voorstel voor strengelhaltes op de bruggen zoals voorgesteld door de Vijzelexpertgroep

Soap rond tram Vijzelstraat

Door Rente de Weerd

Complexe zaken simpel en begrijpelijk uitleggen, is een vak. Complexe zaken goed uitwerken, is evenzeer een vak. In die opgaaf is het projectteam van de Rode Loper deze zomer niet geslaagd, helaas.

Tijden zijn bewoners en ondernemers in expertgroepen in de weer geweest met het knutselen aan het (voorlopig) ontwerp voor de Vijzelstraat. Uitgangspunt van dit project is het scheppen van veel, liefs zoveel mogelijk, ruimte voor voetgangers. In dat streven is het projectteam een handje geholpen door de participerende bewoners en ondernemers, die de suggestie aanleverden om het autoverkeer via de trambaan te laten rijden.

In datzelfde streven is de suggestie gedaan om ook de tramhaltes op de bruggen te plaatsen. Geen halte in de straat, wel op de bruggen, dat scheelt ook weer voetgangersruimte. Dit laatste idee leverde stevige discussies met het GVB op, de tram wil niet op bruggen stoppen, maar uiteindelijk kon er een jaar geleden een ontwerp worden gepresenteerd met haltes op de bruggen.

Tot grote consternatie van omwonenden en de ondernemersvereniging De Vijzel lieten projectteam en wethouder Verkeer deze zomer weten dat het hele feest niet door kon gaan. Eisen van wettelijke normen voor tramhaltes en eisen van de brandweer, maakten het onmogelijk om het zorgvuldig participerende ontwerp uit te voeren. Achter de gedachte om de tramhaltes op de bruggen te plaatsen, zit het idee om de toegang tot de Vijzelstraat, bezien vanaf de Munt, zo open en ruimtelijk mogelijk te maken. Om zodoende een ‘natuurlijke’ doorloop van Rokin naar Vijzelstraat te creëren.

Nee, dus.

We krijgen nu een ingewikkelde invoeg partij van haltes voor het NH Carlton hotel en de bioscoop. Waarbij de toch al vol bezette arcade onder het NH Carlton voor een deel als opstelruimte voor passagiers moet gaan dienen. De commissieleden van D66 en SP hebben manmoedig voor het plan van de omwonenden en ondernemers gepleit, maar tegen het geweld van de brandweer en de ‘wettelijke normen voor tramhaltes’ waren zij niet opgewassen.

Hiermee is een bizarre wijziging in het voorlopig ontwerp, VO in vaktermen, tot stand gekomen. Een VO, is nog geen DO, definitief ontwerp. We zijn er nog niet klaar mee!

Rechts het Carlon, links de tramm, daarachter Pathe De Munt. Op het smalste en drukste stuk van de Vijzelstraat wil het GVB een tramhalte plaatsen. Uitnodigend? Nee. Veilig? Absoluut niet.

Rechts het Carlon, links de tramm, daarachter Pathe De Munt. Op het smalste en drukste stuk van de Vijzelstraat wil het GVB een tramhalte plaatsen. Uitnodigend? Nee. Veilig? Absoluut niet.

Nieuwe VijzelCourant; lees hem hier

Duurt het downloaden in de reader hierboven te lang of heeft u geen Flash geïnstalleerd op uw computer? U kunt de VijzelCourant hieronder in PDF formaat downloaden

De VijzelCourant nr. 26, sep – okt 2015

Lifthuisje/luchtschacht Noord/Zuidlijn op de Vijzelgracht

lifthuisje vlg GemeenteHierboven vindt u een tekening van de door de gemeentelijke Dienst Metro geplande luchtschacht (circa 5 meter hoog) voor de Noord/Zuidlijn, halte Vijzelgracht.

Wij denken vanuit de ondernemersvereniging dat dit een slecht idee is, wat betreft de locatie, de functie en het aangezicht. In de tekening is namelijk niet de dagelijkse praktijk opgenomen: aan de gevelzijde (rechts) is een terras en er komen overal fietsen te staan. Er blijft zodoende nauwelijks stoep over.

Wij hebben een alternatief: de luchtschacht kan naast de uitgang van de metro komen, aan de westzijde van de Vijzelgracht, zie onze tekening in de bijlage. Hier is veel meer ruimte. Liefst hadden we ook de lift aan deze kant gehad, maar we begrijpen van de Dienst Metro dat dat technisch onmogelijk is in deze fase van de bouw. Wel onderzoekt de Dienst Metro serieus de optie om de luchtschacht naar de door ons gewenste locatie te verplaatsen.

Verplaatsing luchtschacht

Wilt u bezwaar maken of meer informatie opvragen?
Dit kunt u doen bij:

Gemeente Amsterdam Dienst Metro
Postadres:
Postbus 2181
1000 CD AMSTERDAM

Bezoekadres:
Stationsplein 7
1012 AB Amsterdam

020-5565080
http://www.amsterdam.nl/noordzuidlijn/contact/

Rode loper

Dit is de Rode Loper zoals de ondernemers en bewoners van de Vijzelbuurt het wensen. We hebben dit ontwerp als raadsadres gestuurd naar de Gemeente Amsterdam en vergeleken met het bestaande plan.

De verschillen:

  • Tramrails blijven liggen = grote besparing
  • Auto’s delen rijbaan met tram = bredere stoep
  • Ingang parkeergarage Vijzelgracht vanaf hoofdweg ipv ventweg
  • Opheffen ventweg Weteringzijde = voetgangersgebied
  • Brede boulevards op Muntplein en Vijzelstraat

Vergelijk zelf via deze link (pdf) en laat ons en de Gemeente weten wat je ervan vindt!

Rode Loper Vijzelstraat en -gracht