Tag Archives: vijzelgracht

VijzelCourant nr 33: lees hem hier

De nieuwste editie van de VijzelCourant is rondgebracht door de buurt en uiteraard is hij ook online te lezen via deze link: VijzelCourant nr 33

Oudste coffeeshop Amsterdam moet sluiten

De voorzitter van ondernemersvereniging De Vijzel schreef een brief naar het Parool omdat Mellow Yellow, de oudste coffeeshop van Amsterdam, moet sluiten in verband met de vestiging van de Kappersacademie op de Weteringschans. Lees hieronder de ingezonden brief die op 2 januari in de krant is gepubliceerd.

‘Amsterdam verliest opnieuw een bastion van vrijheid’
Mellow Yellow moet sluiten. Gaat daarmee weer een Amsterdams bastion van vrijheid verloren?

Amsterdam is al honderden jaren de rebel van Nederland. Onze manier van denken, opgebouwd door een prachtige smeltkroes van bewoners uit het hele land en vele van buiten de grenzen, is vaak een leidraad voor de rest van de wereld.

Na de aanvankelijke wildgroei is hier een rustige, beheerste zaak ontstaan waar men wiet kan kopen, gecontroleerd en veilig. Deze zeer gewaardeerde collega-ondernemer op de Vijzelgracht moet sluiten omdat er een kappersvakopleiding binnen een straal van 250 meter van de zaak zit.

Het zou onze burgemeester van Amsterdam, die wij kennen als een rasondernemer en voor de duivel niet bang, sieren als hij zijn eigen koers bepaalt en zich niet de les laat lezen door Den Haag en Brussel. Ondernemers hebben het al zwaar genoeg.

Beste mr. E. van der Laan, jurist, verzin een list.

Peter Doeswijk, voorzitter ondernemersvereniging De Vijzel

Reportage Vijzelgrachtbuurt van Bouw Woon Leef

Bouw Woon Leef bekijkt hoe dit plan van de herinrichting van de Vijzelgracht en -straat, na jaren van Noord/Zuidlijn-werkzaamheden tot stand is gekomen en hoe de straat er in de toekomst uit zal zien. Voor deze reportage spraken zij met straatmanager Natalia Walenkamp, Peter Doeswijk van de ondernemersvereniging en architect Wolbert Vroom.

VijzelCourant nr 30 online

Lees de nieuwe VijzelCourant hier: editie 30. Met informatie over de aankomende tentoonstelling met oude stadsfoto’s bij het Stadsarchief; de graftombe die de metro-ingang ‘siert’; nieuwe en oude ondernemers in de straat en een interview met de kunstenares die het prachtige ‘street-art’ portret maakte van Amy Winehouse.

Ook van belang: Ondernemers Vereniging De Vijzel heeft aan de bel getrokken bij de burgemeester. Er zijn op dit moment NEGEN gemeentelijke projectteams bezig met onze straat (o.m. Rode Loper, Noord/Zuidlijn, afsluiten Munt, herinrichting Weteringcirquit, vervanging bruggen). OV De Vijzel wil graag overal over meepraten, dat is broodnodig! Ook voor de gemeente Amsterdam is het lucratief als wij meedenken: ons plan om de tramtrails niet te verleggen leverde een besparing op van 1,3 miljoen gulden.

Maar… we hebben de capaciteit niet om bij negen verschillende projectteams aan te schuiven. We hebben immers ook onze eigen zaken draaiende te houden. Onze vraag is dus of de overlegstructuur aangepast kan worden naar voorbeeld van het maandelijkse Noord/Zuidlijn overleg, een bewezen en succesvolle overlegstructuur. En we willen graag onze straatmanager meer uren in kunnen zetten. De hele brief is na te lezen in de VijzelCourant.

Nieuwe VijzelCourant is uit

Lees hem hier: VijzelCourant nr 29, juni 2016

Visie Vijzel ‘Van doorgangsweg naar aantrekkelijke winkelstraat’

Namens de Ondernemersvereniging De Vijzel hebben voorzitter Peter Doeswijk, straatmanager Natalia Walenkamp en Noord/Zuidlijn adviseur Rente de Weerd de visie op de toekomstige ontwikkeling en inrichting van de Vijzelstraat en -gracht op papier gezet.

Kort gezegd is onze doelstelling: “Van doorgangsweg naar aantrekkelijke winkelstraat”. Lees de visie hier Visie Vijzel.

VijzelCourant mei-juni

Duurt het downloaden in de reader hierboven te lang of heeft u geen Flash geïnstalleerd op uw computer? U kunt de VijzelCourant hieronder in PDF formaat downloaden

De VijzelCourant nr. 25, mei – jun 2015

Vijzel-ondernemers in het Parool

Het gaat goed met onze straat en dat valt op! Het Parool tipte 22 april een aantal winkels uit de straat: van gevestigde ‘instituten’ als Aurora Kontakt en Patisserie Holtkamp tot nieuwe winkels als Juice & Salads en Laat Wo/Man.

Artikel Vijzelstraat Parool 22-4-14

Artikel Vijzelstraat Parool 22-4-14

Artikel Vijzelstraat Parool 22-4-14

Artikel Vijzelstraat Parool 22-4-14

Rode loper

Dit is de Rode Loper zoals de ondernemers en bewoners van de Vijzelbuurt het wensen. We hebben dit ontwerp als raadsadres gestuurd naar de Gemeente Amsterdam en vergeleken met het bestaande plan.

De verschillen:

  • Tramrails blijven liggen = grote besparing
  • Auto’s delen rijbaan met tram = bredere stoep
  • Ingang parkeergarage Vijzelgracht vanaf hoofdweg ipv ventweg
  • Opheffen ventweg Weteringzijde = voetgangersgebied
  • Brede boulevards op Muntplein en Vijzelstraat

Vergelijk zelf via deze link (pdf) en laat ons en de Gemeente weten wat je ervan vindt!

Rode Loper Vijzelstraat en -gracht

Een waardige boulevard

Peter Doeswijk en Rente de Weerd

De Rode Loper! Die achtervolgt ons al enkele jaren en het ziet er naar uit dat het ons de komende tijd intensief gaat bezig houden. Nog voor de verkiezingen van volgend jaar moeten er beslissingen genomen worden. We hebben overleg gehad met de stadsdeelvoorzitter en de projectdirecteur ‘Rode Loper’, Jeanine van Pinxteren en Lourens Loeven. We zetten voor u de gebeurtenissen en onze wensen nogmaals op een rijtje.

Tramrails
Rond 2004 is de tramrails op de Vijzelgracht 1,62 meter naar het westen verlegd i.v.m. de bouwput, met de belofte dat hij na het voltooien van de metro weer terug te leggen.
In 2005 bleek dat de gemeente de tramrails niet terug wil leggen. Er volgde een tumultueuze avond in de Tweede Uitleg, waarop de toenmalige stadsdeelvoorzitter beloofde dat de tramrails weer wél teruggelegd zou worden.
2012: de nieuwe directeur Rode Loper weet van niets als wij hem vertellen dat de rails 1,62 meter naar het oosten moet. Dat betekend een tegenvaller van 3 miljoen.
2013: de gemeente beslist dat de rails inderdaad terug moet.

Niet verleggen
Langzaam beseffen de betrokken instanties dat met een metro de rol van de tram een stuk minder belangrijk wordt. Lijn 25 gaat weg en de frequentie van lijn 24 en 16 zal ook afnemen. De meeste mensen zullen de snelle metro nemen. Al met al is er ons inziens dus geen reden meer voor een vrije trambaan; de auto’s en de tram kunnen best hetzelfde tracé gebruiken zoals ook al in huidige profiel stadinwaards is. Voor die paar trambewegingen kunnen we volstaan met korte tramhaltes. De Bijenkorf-file zal ook tot het verleden behoren als de parkeergarage op het Rokin er is. Hierdoor kunnen in de Vijzelstraat en -gracht heel brede trottoirs gemaakt worden, waarop ook geladen en gelost kan worden. Er is dan meer ruimte voor de fiets. En de doorstroming blijft gewaarborgd.
En nu komt het leukste: het scheelt 3 miljoen euro, want als de auto’s over de rails rijden hoeft de rails helemaal niet verlegd te worden. Maar kijk uit! Dit is onlosmakelijk verbonden met het volgende onderwerp: de Vijzelboulevard.

Boulevard
De metro stopt 30 meter onder de grond in het midden van de Vijzelgracht en krijgt een uitgang aan de Prinsengracht en een bij het Weteringcircuit.
Dat de uitgang bij het Weteringcircuit de meeste mensen krijgt te verwerken is evident: dat is de uitgang voor het Museumkwartier en Leidseplein, en de overstap naar openbaar vervoer in vele richtingen. Deze mensen komen dus helemaal niet in de Vijzelbuurt.
De ondernemers zullen samen met de gemeente een zo mooi mogelijke Vijzelboulevard moet maken om publiek te trekken. Met de uitstraling van een heerlijke verblijfsruimte met allure voor de voetgangers. Dat kan alleen met mooie brede trottoirs.

Entree
Als bij het Muntplein het verkeer rechtsaf vanaf de Singel eruit gaat, ontstaat er ruimte voor een echt Muntplein. En dat is daar heel erg nodig. Hordes voetgangers komen en gaan er van zeven kanten. Het stukje voor het NH Carlton wordt dan autoluw, zodat we ook daar een waardige entree voor onze Vijzelboulevard kunnen maken.

Wij zijn voor het beste en mooiste resultaat en willen ons niet per se vastklampen aan eerdere beslissingen als die een mindere Vijzelboulevard opleveren.